在人力成本不断攀升、物价不断上涨、市场竞争日益激烈的今天，企业如果不能更好的开源节流、创新改革，就很难保持原有的竞争力。
在我们还没有迎来智能工业时代之前，一些劳动密集型企业如电子制造业，在人力成本上的投入在所难免，而作业厂房便是这些企业的标配。
在过去，厂房的地租以及管理费用一直是企业的成本累赘，需要大量的投入。厂房除了为工作人员提供必要的作业场所外，似乎就没有其他利用价值了。
以前如此，现在却不一样了，厂房的屋顶作为企业的闲散资源可以得到充分的。
光照强度就是我的光伏系统发电量吗？
光照强度不等于当地的光伏系统发电量。其差别在于，光伏系统的发电量是在当地光照强度的基础上，乘以一个效率系数（performance ratio），得出当地使用光伏系统实际发电量，这个效率系统一般在80%以下，接近80%的系统是比较好的系统。在德国，好的系统可能达到82%的系统效率。
下雨天或者阴天的话对发电量有影响吗？
会有影响。发电量会减少，因为光照时间减少，光照强度也相对减弱。但是我们测算的年平均发电量（比如1100度/千瓦/年）是能够达到的。
下雨天，光伏系统发电有限，我家用电会不会不够？
这个担心不存在，因为光伏系统是与国家电网并网的发电系统，一旦任何时刻光伏发电无法满足业主用电需求，系统会自动从国家电网上取下电来使用，河西区太阳能发电，只是家庭用电习惯从完全依赖国家电网发成了部分依赖。
如果系统表面有灰尘或垃圾，对发电量有影响吗？
影响很小，因为光伏系统是跟太阳的辐照度有关，不是明显的阴影不会对系统造成明显的发电量影响。并且，太阳能组件的玻璃有表面自洁功能，太阳能发电报价，即在下雨天，雨水就可以把组件表面的脏污冲洗干净。因此，光伏系统的运营维护成本是非常有限的。
2017年12月28日，太阳能发电厂家，齐鲁交通发展集团投资建设的世界首条高速公路光伏路面试验段在济南绕城高速南线正式通车。这是继今年9月29日开通全国首例
光伏路面示范区之后，齐鲁交通在光伏路面领域的又一次重大突破，将承载式光伏路面技术应用到通行要求为严格的高速公路上，再次刷新了公众对未来交通的期望。
这天，世界首条高速公路光伏路面试验段在济南绕城高速南线正式通车。
该试验段全长1120米，太阳能发电公司，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。
承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，从而实现太阳能发电及其他关联功能的技术，是以跨界融合的方式解决当前交通和能源瓶颈的有效途径。世界各国争相斥资研发推广，齐鲁交通已在该领域取得全球领航地位。
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